Descripción general
adsb. , y otros parámetros de vuelo a receptores en tierra o en el espacio (en satélites).
¿Qué significa ADS-B?
ADS-B es automático porque no se requiere un disparador externo. Es dependiente porque depende de los sistemas integrados para proporcionar vigilancia información a otras partes. Además, los datos se transmiten, y la fuente de origen no tiene conocimiento de quién recibe los datos y no hay interrogatorio.
Beneficios
Amplia cobertura de vigilancia
Seguridad mejorada.
Se pueden mostrar datos meteorológicos.
Coste reducido de la infraestructura de vigilancia
Perfiles de vuelo más eficientes, como espaciamiento del tráfico aéreo, separación, auto-separación.
Amplia cobertura de vigilancia
Seguridad mejorada.
Se pueden mostrar datos meteorológicos.
Coste reducido de la infraestructura de vigilancia
Perfiles de vuelo más eficientes, como espaciamiento del tráfico aéreo, separación, auto-separación.
Cómo funciona
En términos simplistas, una aeronave con un transpondedor ADS-B Modo S transmite sus parámetros en vuelo, como velocidad, posición y registro. Estos " Mensajes ADS-B o Informes ADS-B "son recibidos o recogidos por receptores ADS-B en tierra o en satélites, que decodifican estos mensajes o informes y los envían a los servidores RadarBox, que procesan más estos datos y luego los muestran en nuestro sitio web y aplicación.
Figura anterior:
Principio de funcionamiento del sistema ADS-B
ADS-B System Components
Salida ADS-B y entrada ADS-B
ADS-B out se refiere a un avión equipado con un transpondedor que transmite su posición y otra información como altitud de velocidad aérea, etc. Los transpondedores ADS-B out no transmiten información meteorológica o de tráfico. ADS- B in se refiere a un avión equipado con un receptor, capaz de recibir transmisiones y mensajes de la red terrestre.
La configuración de la aeronave
La capacidad de salida ADS-B de la aeronave está habilitada por transpondedores interconectados con otros sistemas de aviónica a bordo. La mayoría de las aeronaves comerciales vienen equipadas con un transpondedor ADS-B out Modo S. ) la aeronave en vuelo estacionario, este puede no ser el caso y el propietario / operador deberá instalar un transpondedor ADS-B en Modo -S.
Configuración de la estación terrestre
Un receptor ADS-B consta de un decodificador, un componente GPS (para la posición del receptor), filtro de paso de banda incorporado (para permitir solo la recepción de transmisiones de banda de 1090 MHz), una placa de circuito de recepción y Una computadora Raspberry Pi también se puede utilizar como receptor ADS-B, una vez que el software decider dump1090 está instalado en ella. Se conecta una antena (de 15 cm a 2 pies) al receptor ADS-B para recibir datos.
Principio de funcionamiento
1
Una aeronave equipada con un GPS y un transpondedor de salida ADS-B transmite su identidad, posición, altitud y otros datos a través de ondas de radio a intervalos rápidos.
2
Las estaciones de tierra o receptores ADS-B dedicados reciben estas transmisiones y transmiten la información a los servidores Radarbox / control de tráfico aéreo para un seguimiento preciso de la aeronave.
3
Una vez que estos datos se decodifican y procesan, se muestran al público en el sitio web: Radarbox.com
Cobertura y adopción de RadarBox ADS-B
As of July 2020, RadarBox has a ground network of 25,000+ ADS-B receivers in 174 countries and adds an average of 700 receivers to the network each month. Radarbox receives data from 11 different sources such as Satellites, FAA SWIM and EUROCONTROL and has excellent ADS-B coverage in most parts of the world. Over 70% of North & South America are covered by ground or satellite-based ADS-B. 80% of Australia and Europe (excluding Russia) are also covered by our ADS-B networks. Coverage is significantly increasing each year in most parts of Asia & Africa and we hope to achieve at least 60% ground coverage in these parts of the world by 2025.
View ADS-B Coverage