Explicación del mandato FAA ADS-B 2020

El mandato

Para el año 2020, todas las aeronaves comerciales y las aeronaves que vuelen en el espacio aéreo Clase A, B y C deben estar equipadas con transpondedores con capacidad de salida ADS-B. Siga leyendo para obtener más información sobre el cumplimiento y cómo afectará esto a la industria de la aviación en el futuro cercano.

¿Qué es ADS-B?

ADS-B es un sistema en el que el equipo electrónico a bordo de una aeronave transmite automáticamente la ubicación precisa de la aeronave mediante un transpondedor en la aeronave.

Los datos pueden ser utilizados por otras aeronaves y por el control del tráfico aéreo para mostrar la posición y la altitud de la aeronave en pantallas sin necesidad de radar.

Fig.1.a - Créditos de las ilustraciones: John Macneil.

El sistema involucra una aeronave con ADS-B determinando su posición usando GPS. Luego, un transmisor (también llamado transpondedor) transmite esa posición a intervalos rápidos, junto con la identidad, la altitud, la velocidad y otros datos. Las estaciones terrestres ADS-B dedicadas (o receptores ADS-B) reciben las transmisiones y transmiten la información al control de tráfico aéreo para un seguimiento preciso de la aeronave.

Las transmisiones desde la aeronave pueden incluir, entre otros datos:

• Identificación de vuelo (número de vuelo o distintivo de llamada)
• Dirección de aeronave de 24 bits de la OACI (código de aeronave único a nivel mundial)
• Posición (latitud/longitud)
• Altitudes
• Tasa vertical (tasa de ascenso/descenso)
• Ángulo de seguimiento y velocidad de avance (velocidad)
• Indicación de emergencia (cuando se selecciona el código de emergencia)

La estación terrestre

La mayoría de las estaciones terrestres están compuestas por receptores como los que RadarBox envía a los voluntarios de todo el mundo. Estos receptores reciben las señales de los transpondedores de las aeronaves y luego envían estos datos a través de Internet a los servidores de RadarBox, que decodifican los datos, los procesan y luego muestran la información gráficamente en el sitio web de RadarBox (www.radarbox.com).

La capacidad de una estación terrestre para recibir una señal depende de la altitud, la distancia desde el sitio y el terreno obstruido. El alcance máximo de cada estación terrestre puede superar las 250 millas náuticas.

Salida ADS-B y entrada ADS-B

• ADS-B Out se refiere a una aeronave equipada con un transpondedor que transmite su posición y otra información, como la velocidad aerodinámica, la altitud, etc. Los transpondedores ADS-B out no transmiten información meteorológica ni de tráfico.
• ADS-B In se refiere a una aeronave equipada con un receptor, capaz de recibir transmisiones y mensajes de la red terrestre.

El mandato FAA 2020

El mandato FAA 2020 requiere la instalación de equipos ADS-B Out para el año 2020. Esto significa que todas las aeronaves que vuelan en el espacio aéreo de Clase A, B y C (Clase E - casos especiales) deben obligatoriamente estar equipados con un transpondedor. con capacidad de salida ADS-B. También se requerirá que los helicópteros, turbohélices y jets de negocios estén equipados con transpondedores de salida ADS-B.

La regla ADS-B de la FAA

La FAA publicó la Regulación Federal 14 CFR § 91.225 y 14 CFR § 91.227 en mayo de 2010. La regla final dicta que, a partir del 1 de enero de 2020, las aeronaves que operen en el espacio aéreo definido en 91.225 deben tener Vigilancia Dependiente Automática - Transmisión (ADS-B ) sistema que incluye una fuente de posición certificada capaz de cumplir con los requisitos definidos en 91.227. Estas regulaciones establecen un estándar de rendimiento mínimo tanto para el transmisor ADS-B como para las fuentes de posición integradas con el equipo ADS-B de su aeronave.

Fuente : https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq

Fig.1.b : una instantánea del sitio web de RadarBox, basada en datos de tráfico recopilados de 6 fuentes diferentes, incluido ADS-B.

Beneficios de ADS-B

• Con ADS-B, los pilotos por primera vez pueden ver lo que ven los controladores: una pantalla que muestra otras aeronaves en el cielo . Las pantallas de la cabina también señalan el clima y el terreno peligrosos, y brindan a los pilotos información de vuelo importante, como restricciones de vuelo temporales.
• ADS-B reduce el riesgo de incursiones en la pista con pantallas de cabina y controlador que muestran la ubicación de aeronaves y vehículos terrestres equipados en las superficies del aeropuerto, incluso de noche o durante fuertes lluvias.
• ADS-B también brinda una mayor cobertura ya que las estaciones terrestres son mucho más fáciles de colocar que el radar.
• Confiar en los satélites en lugar de las ayudas a la navegación en tierra también significa que las aeronaves podrán volar más directamente del punto A al B, ahorrando tiempo y dinero, y reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
• La precisión, integridad y confiabilidad mejoradas de las señales satelitales a través del radar significa que los controladores eventualmente podrán reducir de manera segura la distancia mínima de separación entre aeronaves y aumentar la capacidad en los cielos.

Fuente : https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq